“辽宁”号的战斗训练远航已成例行行动✿✿，完全中国独立建造的第一艘航母已经下水✿✿，海试在即✿✿。完全中国独立设计✿✿、建造的第一艘航母也时有所闻平博✿✿。为方便讨论起见✿✿，姑且称其为三号舰水崎綾女✿✿，“辽宁”号为一号舰✿✿，已经下水的为二号舰✿✿。就像所有还在保密阶段的重大军工项目一样✿✿，不到已经成形而无法保密✿✿，外界对三号舰的设计水崎綾女✿✿、建造状态甚至是否存在都只能猜测✿✿，更不用说吨位水崎綾女✿✿、特点和关键技术了✿✿。但这不妨碍外界的合理推测平博✿✿。

　　“辽宁”号是由前苏联“瓦良格”号深度改装而来的✿✿，满载排水量约6万吨✿✿，采用滑跃起飞✿✿。二号舰是完全重新设计的✿✿，但无疑深受“辽宁”号的影响✿✿，吨位相似✿✿，也采用滑跃起飞✿✿。对滑跃起飞和弹射起飞的优缺点✿✿，以及蒸汽弹射和电磁弹射的优缺点✿✿，坊间已有很多论述✿✿，本文不再重复✿✿。一般认为✿✿，三号舰将采用弹射起飞✿✿，而且是电磁弹射✿✿。

　　蒸汽弹射的技术成熟水崎綾女水崎綾女✿✿，但这是对已经制造和使用蒸汽弹射几十年的美国而言✿✿。对于中国而言平博✿✿，蒸汽弹射与电磁弹射一样✿✿，都是全新的技术✿✿，各有各的难关✿✿，而电磁弹射的发展潜力无疑更大✿✿。一般认为水崎綾女✿✿，马伟明院士的惊喜之一就是电磁弹射平博✿✿。

　　电磁弹射技术不光包括电磁弹射系统本身✿✿，还牵涉到舰船综合电气系统✿✿。电磁弹射需要大量电力✿✿，但并不见得需要特大的持续功率✿✿，而是需要很高的峰值功率✿✿。这就要求能快速充放电的储能系统平博✿✿。快速充放电的储能系统还能从拦阻索助降中回收一部分能量✿✿，补充舰上的发电能力✿✿。但不管是采用超级电容✿✿，还是飞轮✿✿，特大功率快速充放电是世界级的难题✿✿，不知道马伟明能不能也一同惊喜一把✿✿。如果做不到快速充放电✿✿，就只有用特大的发电能力了✿✿，比较浪费✿✿。

　　在吨位上✿✿，“辽宁”号和二号舰都在6万吨左右✿✿，三号舰可能达到8万吨级✿✿。航母越大✿✿，可搭载的舰载飞机越多✿✿，舰上携带的舰载飞机燃油和武器弹药越多✿✿，战斗力越强大✿✿。更重要的是✿✿，大型航母可携带的舰载飞机种类齐全✿✿，尤其是对舰队防空制空和信息化作战至关重要的预警机✿✿。大型航母也有更好的条件搭载专用或者兼用的加油机✿✿。

　　较大的甲板不仅便于出击和回收飞机的调度✿✿，也增加出动率✿✿，增加维修设施水崎綾女✿✿，提高等效载机数量✿✿。因此✿✿，航母的战斗力不随吨位线性上升✿✿。换句线万吨级的航母的实际战斗力比两艘5万吨级的航母更大平博✿✿，两艘5万吨级的航母的实际战斗力比4艘2.5万吨级的航母更大✿✿，以此类推✿✿。

　　但航母的吨位也不宜无限增大✿✿。甲板面积增加到一定程度后✿✿，运作效益的提高有递减趋势✿✿，而建造和运作成本继续提高✿✿，造成航母数量减少✿✿，带来目标过分击中✿✿、调动部署不便等问题✿✿。吨位太大的话✿✿，连可停靠的码头数量都有限✿✿。

　　据认为✿✿，10万吨是美国海军综合考虑下来的最优吨位✿✿，“企业”级（只有一艘“企业”号）✿✿、“尼米兹”级（已建成10艘）✿✿、“福特”级（已建成1艘✿✿，在建2艘✿✿，确认订购2艘✿✿，计划总数10艘）都定位于10万吨✿✿，不是偶然的✿✿。但对于经验尚且缺乏而且不以全球争霸为目标的中国来说✿✿，一步到位建造10万吨的航母或许技术风险太大✿✿，战术上也无必要✿✿，就三号舰而言✿✿，8万吨级是较好的折衷✿✿。

　　按照兰德公司的分析✿✿，8万吨级航母在舰载飞机搭载数量和搭配方面与10万吨级航母相近✿✿，除了峰值出动率✿✿、携带武器弹药数量和抗打击力有所降低外✿✿，依然具有可观的战斗力✿✿，但建造成本和技术风险显著降低✿✿。在“企业”级之前水崎綾女✿✿，“福雷斯特”级✿✿、“小鹰”级✿✿、“肯尼迪”级都是8万吨级✿✿。

　　吨位定下来了✿✿，动力依然是一个问题✿✿。航母动力通常采用蒸汽动力✿✿、核动力和燃气轮机动力✿✿。柴油机动力在理论上可行✿✿，但重量太大✿✿，单位功率不够✿✿，至今未见采用✿✿。

　　蒸汽动力和核动力的差别在于热能的产生方式✿✿，前者用重油锅炉✿✿，后者用核反应堆✿✿。燃气轮机过去只用于小型航母✿✿，如英国的“无敌”级平博✿✿，现在也用于大型航母✿✿，如英国的“伊丽莎白女王”级✿✿。生物质锅炉✿✿。燃油锅炉✿✿，平博pinnacle最新地址✿✿，平博pinnacle在线登录✿✿！平博pinnacle平台✿✿。平博pinnacle体育平台平博pinnacle网址✿✿，平博pinnacle网页版✿✿，